Undir alvarlegum áhrifum faraldursins á þessu ári hefur verið hægt á alþjóðaviðskiptum.
Vegna lækkunar á alþjóðlegri flutningsgetu hefur gámaflutningur hins vegar aukist mikið. Fraktvexti Vestur -Ameríku leiðarinnar hefur aukist um það bil þrisvar sinnum miðað við áramótin og flutningshlutfall Suður -Ameríkuleiða hefur einnig aukist mikið, allar leiðir vöruflutninga sem hækkuðu án undantekninga.
Eftir að Afríku leiðin jókst um 100%jókst bandaríska leiðin um 60%og evrópska leiðin jókst um 50%í október, frá og með miðvikudag, héldu Suður -Ameríku, Suður -Ameríku og Karíbahafsleiðir áfram að svífa og hækkuðu í 4600 Bandaríkjadalir, 4800 Bandaríkjadalir og 5000 Bandaríkjadalir í sömu röð.
Fyrirbæri skorts á gámum, sprengingu skála, varp á gámum, hafnarstökki og hrikalegri hækkun á vöruflutningum hefur ekki verið létt og það hefur orðið núverandi rekstrarviðmið. Áður notuðu flutningafyrirtæki til að stöðva flutning til að stjórna afkastagetu og tryggja vöruflutninga. Þegar faraldursástand og óvissuaukning aukist var þeim hins vegar neydd til að stöðva nokkrar flutningaleiðir.
Siglingin sem bandalagið stefnir að því að hætta við fjórðung af Asíu-norðurhluta Evrópu leiðar fyrstu vikuna í desember, sem er í samræmi við áætlun Hapag-Lloyd, meðlims bandalagsins, til að hækka flutningatíðni leiðanna um 70%.
Hapag-Lloyd tilkynnti nýlega viðskiptavinum að frá og með 1. desember yrði FAK gjald fyrir vöruflutning frá Asíu til Norður-Evrópu (að undanskildum Bretlandi) hækkað um 2 Bandaríkjadali, 000 í 4890 Bandaríkjadali/40'h/c.
