ÁHRIF VIÐBÓTARHAFNARGJÓLDNA Á SENDINGARKOSTNAÐ
Kína tilkynnti á föstudag að það muni leggja viðbótarhafnargjöld á skip í eigu eða rekin af bandarískum fyrirtækjum og einstaklingum, eða þeim sem eru smíðuð í Bandaríkjunum eða sigla undir bandarískum fána, frá og með 14. október. Þessi aðgerð er bein mótvægisaðgerð við ný bandarísk hafnargjöld sem munu brátt miða á kínversk-tengd skip. Samkvæmt samgönguráðuneyti Kína munu nýju gjöldin gilda fyrir hverja ferð og hækka jafnt og þétt á næstu þremur árum. Bandarísk skip sem hafa viðkomu í kínverskum höfnum verða upphaflega rukkuð ￥400 eða $56,13 fyrir hvert nettótonn, hækkandi í ￥640 eða $89,81 í apríl 2026, ￥880 Yuan í apríl 2027 og ￥1.120 eða 157.120 dollara eða 157.120 dollara fyrir áætlunina í apríl á ári. veruleg hafnargjöld af skipum sem smíðuð eru í Kína eða rekin af kínverskum aðilum.
Sérfræðingar áætla að þessi gjöld gætu farið yfir 1 milljón Bandaríkjadala fyrir skip sem flytja yfir 10.000 gáma, en búist er við að gjöld hækki árlega fram til ársins 2028. Bandaríski viðskiptafulltrúinn hefur sagt að gjöldin séu hluti af víðtækari stefnu til að endurvekja innlenda skipasmíði og hefta vaxandi yfirburði Kína í bæði atvinnu- og herskipaframleiðslu. Kína er nú í fararbroddi í heiminum í skipasmíði, en það hefur framleitt meira en 1.000 atvinnuskip á síðasta ári, samanborið við færri en 10 í Bandaríkjunum. Þó að mótvægisaðgerðir Kína séu táknrænar, segja sérfræðingar að áhrifin muni líklega verða mun meiri á kínversk skipafyrirtæki, miðað við alþjóðlegan flotastærð þeirra og markaðshlutdeild.
Stækkunarráðstafanirnar koma þar sem núverandi 90 daga vopnahlé Bandaríkjanna og Kína, sem samið var um í ágúst, mun renna út í kringum 9. nóvember, sem bætir enn frekari óvissu við þegar spennt efnahagslegt samband tveggja stærstu hagkerfa heims.
Sinowin teymi mun halda áfram að fylgjast með sendingarkostnaði. Við munum aðstoða bæði nýja og núverandi viðskiptavini við að móta innkaupaáætlanir sínar á viðeigandi tíma og leitast við að lágmarka innkaupakostnað eins og hægt er.
